Die Vielfalt von außergewöhnlichen, klassischen Fahrzeugen ist nicht minder bunt und interessant,

wie die der Menschen, die sich hinter diesen Automobilen verbergen.

DT-Classics schließt daher die Kluft zwischen Biographien und "Auto"biographien.

Unsere herrlichen Klassiker sind ein wunderbares Medium, denn sie "bewegen" uns.

Viel Freude beim Lesen und Anschauen!

Marius H.

Marius, wenn ich davon ausgehen darf,

dass du eine größere Affinität für klassische Automobile hast,

als für heutige Neuwagen, worin liegen die Gründe dafür?

"...Ich bin der Meinung, dass die alten Fahrzeuge eine ganz andere Ausstrahlung haben.

Nicht nur, dass man im Gegensatz zu heute die vielen Fahrzeuge von früher gut unterscheiden kann,

nein, sie haben auch ihren eigenen Charakter. Zudem bin ich Schrauber durch und durch.

Du machst die Haube auf und kannst noch was schaffen, ohne den Fehlerspeicher auslesen zu müssen,

                                                                                                                                   oder irgendwas umzuprogrammieren..."

Gut angezogen ist man mit dem ASCONA C mittlerweile auch zu Anlässen, die über das Vorstellbare der 80er Jahre hinaus-reichen. Damals, das war der bunte Blumenstrauß alltäglicher Fahrten und sonntäglicher Familientouren, auf denen vorne die 3-Fragezeichen-Cassetten liefen und hinten Bahlsen Kekse gefuttert wurden. Heute hingegen geht´s blank geputzt und ohne Cordhose wie selbstverständlich zur Klassikerveranstaltung.

Großer Tacho, viele kleine Schalterchen, und die winzige Uhr dort, wo auch der Beifahrer sie sehen kann.

                             Der ASCONA C steht für eine Gattung von Autos,

                              denen man das Image des biederen Rentnerwagens angehangen hat.

                                Was bitte, reizt dich an gerade diesem Fahrzeug??

                                         "...Das erste, was ich in den Wagen trapiert habe,

                                               waren der Wackeldackel und der alte Hut,

                                                 um genau dieses Image noch ein wenig mehr zu unterstreichen.

                                                    Darüber hinaus finde ich, ist der ASCONA C ein klassischer 80erJahre Wagen.

                                                        Und sind wir mal ehrlich; ein bisschen elegant kommt er schon daher, oder...?"

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 Eine Preisexplosion, wie sie landläufig im Oldtimerereich als "normal" zu bezeichnen wäre, ist am Opel Ascona C erwartungsgemäß vorbeigegangen. Im Erscheinungsbild kommt er unauffällig und zurückhaltend daher, oder wie man auch meinen könnte, ein bisschen langweilig. Die teils unaufgeregte Farbgebung trägt da durchaus ihren Teil dran, aber was heißt das schon? Den Verkaufszahlen nach haben das viele Leute zu der damaligen Zeit total anders gesehen, oder ein Großteil der Opelaner war in den 80er Jahren tatsächlich weniger für Aufregung zu haben, als selbst vermutet.

 Wie auch immer, im Großen und Ganzen ist der ASCONA C durchaus ein Auto für eher konservativ orientierte Leute gewesen, die sich im Rampenlicht wenig wohlfühlten, und auf Schnickschnack gut verzichten konnten. Elektrische Fensterheber z.B. gab es zu Beginn der Produktion trotz Flehen und Verweiß auf die Konkurrenz generell gar nicht. Später serienmäßig waren sie auch nur beim Ascona CD zu finden.

Wenn heutzutage "Manta, Manta" nochmal neu verfilmt würde, hieße der Streifen eher "Ascona, Ascona..."

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Stilecht, und absolut stimmiges 80er Jahre Tuning: Die HELLA Zusatzscheinwerfer samt seitlich herumgezogener Frontschürze.

Deren Mittelteil ist schräg gesetzt und sorgt sowohl für sportliche Optik, für einen Hauch von Abtrieb,

als auch für zusätzlich scharfen Luftzug am Kühler.

 Der 1,6-Liter-Motor ist letzlich eine zarte Vergrößerung des 1,3-Liter Motors, die als technische Auffälligkeit einen größeren Zylinderabstand als der 1,3er aufweist. Die Fahrzeuge mit frühen oder späten 1,6-Liter-Motoren kann man aber nicht gleichstellen und in einen Topf werfen, denn es gibt jeweils Unterschiede bei den Getrieben, den Antriebswellen, den Federbeinen und auch bei bestimmten Teilen der Peripherie des Motors selbst. 

Aquarium auf Rädern:

Große, steil stehende Scheiben, A-, B- und C-Säule, wie auch die Türrahmen

fallen für heutige Verhältnisse filigran aus. Da kommt Licht rein und Freude auf.

 Die fast einem Oberklassewagen ähnelnde Innenraumgröße wird erreicht durch die quer eingebaute Antriebs-einheit. OPEL gelingt damit sprichwörtlich der große Wurf im Bereich hervorragender Raumökonomie und ver-paßt dem ASCONA C damit beinahe ein Alleinstellungsmerkmal in der damaligen Mittelklasse-Landschaft.

Die Ähnlichkeit zum größeren Bruder ist nicht zu übersehen. Den damaligen Entwicklern ist es ziemlich gut gelungen, mit dem ASCONA sehr charmant die Lücke zu füllen zwischen den maximal sparenden Kadett-Fahrern, und denen, die im Rekord den bezahlbaren Einstieg gen Oberklasse suchten.

Das große Lenkrad in der typischen OPEL-Form läßt dank der seitlich

stark abfallender Mittelplatte viel Übersicht auf Bedienteile und Cockpit zu.

Die Gitter-Riffelung auf der Hupenplatte findet sich in den Rundinstrumenten wieder.

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Kaum Sicken oder sonstige Verwürfe. Gradlinigkeit ist nicht das schlechteste, was man jemandem attestieren kann.

 Obwohl der böse Halunke Rost beim Ascona C gut und gerne unterkriecht, ist das Modell von Marius noch relativ gut weggekommen. Die sonst sehr üblen Stellen wie Radläufe, Schweller, Endspitzen, A-Säule, Türunterkanten, Spritzwand vorne sind zwar auch hier im Auge zu behalten, haben sich aber in Sachen Kollateralschaden bis auf ein paar vertretbare Aufwandsempfehlungen brav zurückgehalten.

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"TOURING"! Überlebt, und das lecker! Sogar der originale Schmutzfänger ist noch dran. Lange nicht selbstverständlich.

 Wieviel Zeit + Energie steckst du in Erhalt und Pflege?

"...Zu viel! Aber ich glaube, ein gesundes Stück Wahnsinn schwebt da schon mit.

3-4 Stunden in der Woche werden es sicher sein. Da ich auch als Tester für Pflegeprodukte

eines namhaften Herstellers tätig bin, geht schon alleine dafür einige Zeit drauf.

Außerdem denke ich, bin ich wohl ein bisschen pedantisch. Ich finde nämlich immer irgendwas.

Und wenn es nur die Schlieren auf der Heckscheibe sind..."

Nichts mag der C-ASCONA lieber, als bei Sonne im mittleren Drehzahlbereich über mäßig kurvige Landstrassen ausgeführt zu werden. Dafür scheint er erfunden worden zu sein, und das zu recht. Der weich laufende Reihenvierer wummert zustimmend.

Wie sehen deine sonstigen Unternehmungen

mit diesem Wagen aus?

                                                             "... Es ist natürlich immer was zu tun,

                                                                daher die Beschreibung "Baustelle".

                                                                          Aber wenn nicht geschraubt wird, dann fahre ich,

                                                                         was die Gummis tragen. Gerne auch zu Oldtimer-Rallyes

                                                                         und Orientierungsfahrten. Oder eben mal nur zum Discounter um die Ecke.

Verflogen scheint das Altbackene. Fast schon edel, und im Auftritt einer großen Stufenheck-Limousine kommt er daher.

Was war deine bislang längste Tour mit dem ASCONA?

"...Die Tour nach Italien an den Lago Maggiore.

Ein optimistisches Ziel. Ich ließ es mir natürlich nicht nehmen,

die alte Strasse über den Gotthardpass zu fahren.

Das war schon sportlich ohne Servolenkung.

Ein rundum einmaliges Erlebnis..."

Oldtimerei ist immer Emotion.

Vervollständige bitte den Satz:

"Immer, wenn ich mich

in dieses Auto setze, ..."

                                                         "...mache ich eine Zeitreise. Ich schalte WDR4 ein, oder lasse alte Cassetten

                                                            mit den Songs der 70er und 80er Jahre laufen. Und dann verliert die Welt

                                                                                                               um mich herum ein bisschen an Geschwindigkeit..."

Manche Dinge ändern sich nie. Ist ok. Und manche ändern sich wohl! Dazu gehört sicherlich das Image und der Auftritt des Ex-Opa-Beschleunigers ASCONA C. Denn noch cooler, als mit einem Stufenheck-Ascona heutzutage auf einem Oldtimertreffen zu erscheinen, oder lasziv vor der Eisdiele aufzukreuzen, geht´s nun wirklich nicht.

Duett zweier Klassiker. Marius mit seinem ASCONA. Hm, oder der ASCONA mit Marius.

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